汽车巨头纷纷联手互联企业 孕育千亿规模市场
，去年8月上汽集团就与阿里巴巴集团达成了战略合作，阿里巴巴负责yunOS 操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算，而上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。
今年两会期间，互联
成为大众议论的热词，传统制造与互联的结合，成为中国产业未来转型升级的大方向。其中，汽车行业已经走在了掘金互联
的前列。
国内汽车巨头纷纷联手互联企业
上汽和阿里的合作并不是国内汽车行业掘金互联
的唯一案例。
就在本月9日，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊在接受央广专访时透露，北汽将和乐视联手打造新能源汽车。有媒体透露，乐视将为北汽的新能源汽车提供动力系统、智能操作系统和车联系统的核心技术支持。
更加值得注意的是，BAT 之一的百度也正在推进自己的造车计划 。此次两会期间，百度CEO李彦宏称，百度正在研发无人驾驶 汽车，但自己不会过多地涉及硬件领域，而会在汽车硬件制造领域与第三方汽车厂商合作开发。
按照目前互联巨头的思路，百度未来的合作方也可能是传统汽车制造行业的巨头。根据车云公布的资料来看，百度的主机厂合作方包括宝马、福特、沃尔沃、丰田等全球汽车行业的巨头。
海外IT巨头早已布局
互联汽车领域，海外的科技巨头早已纷纷布局。
谷歌的无人驾驶技术在2010年就已公开展示。而在去年年底，谷歌更是发布了第一款无人驾驶原型车，这标志着该公司在这一领域取得了实质性的进展。有专家预计，三年内，谷歌将能够把其无人驾驶技术的成本降低到每辆汽车1万至1.5万美元，这将有助于其技术进入主流市场。
另一家美国科技巨头苹果公司也于今年2月份曝出消息，正在研发无人驾驶汽车。这一计划在苹果内部被命名为Titan 。
主管部门未来扶持措施值得期待
事实上，除去传统汽车制造企业和互联巨头外，工信部等行业主管部门同样也关注到了汽车行业触 后，可能爆发出的巨大空间。
近日，工信部部长苗圩透露，工信部主管的中国信息通信研究院正在组织研究5G，最大应用之一在智能汽车。
苗圩表示，5G一个最大的应用就是智能汽车、互联汽车。无人驾驶，这是一个发展的方向。苗圩还描绘，车顶上可能将来都要布满天线，因为只有这样才能不断地交互，进行大量数据的运算处理。
